El Puerto de Santa Fe volvió a poner en movimiento su operatoria con un nuevo embarque de granos que elevó el volumen acumulado del año a 46.864 toneladas en la terminal capitalina, en un contexto de reactivación sostenida de la vía fluvial.

Un nuevo envío que fortalece la actividad portuaria

La salida se concretó el jueves con el remolcador R.E. Recoleta y las barcazas Paraná Towage I y Flotar Cristina, que transportaron 8.000 toneladas hacia el puerto de San Lorenzo.

La carga estuvo compuesta por 6.500 toneladas de maíz de la Cooperativa San Justo y 1.500 toneladas de trigo de la Cooperativa Videla, bajo un esquema de cabotaje que permitió optimizar la logística regional.

El punto clave está en la ubicación del puerto. Para productores ubicados al sur de San Justo, la terminal capitalina funciona como un nodo intermedio que ordena los flujos de carga.

Desde la provincia destacaron que esta modalidad evitó la circulación de entre 250 y 300 camiones, con impacto directo en costos indirectos y menor congestión en rutas.

El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, señaló: “Este embarque es una muestra concreta de cómo Santa Fe se inserta en los corredores logísticos nacionales y fortalece su perfil exportador”.

El puerto capitalino frente a otros nodos

En el balance del primer trimestre de 2026, el Puerto de Santa Fe alcanzó 46.864 toneladas movilizadas, con protagonismo de los agrograneles. Si bien el volumen es menor frente a otros nodos de la provincia —como Rosario, que superó el millón de toneladas, o Villa Constitución con 81.975—, la terminal capitalina consolida una tendencia de crecimiento en operaciones y diversificación de cargas.

El movimiento de granos, en particular, muestra un avance sostenido de la vía fluvial como alternativa complementaria al transporte terrestre. “Este desempeño confirma que la logística santafesina se ha convertido en una herramienta central para el desarrollo productivo”, afirmó Puccini.

Ventajas logísticas y menor presión sobre rutas

El uso del puerto capitalino permite descomprimir el tránsito pesado en momentos de alta demanda, especialmente durante la cosecha. Además, mejora la planificación de despachos y amplía las opciones para productores y cooperativas.

El subsecretario de Transporte y Logística, Jorge Henn, destacó: “El Puerto de Santa Fe ofrece ventajas comparativas frente al transporte por rutas, lo que permite mejorar la competitividad de la producción local”.

Cooperativas: el beneficio está en la logística

Más allá de los números, las cooperativas encuentran en esta operatoria un valor estratégico. En 2025, tras un embarque similar al actual, desde la Cooperativa San Justo explicaron que el esquema no implica un ahorro económico frente al camión. “Es una solución logística, nos ayuda mucho en ese sentido», había explicado Ignacio Castellan, encargado de contabilidad y finanzas.

El punto clave está en la ubicación del puerto. Para productores ubicados al sur de San Justo, la terminal capitalina funciona como un nodo intermedio que ordena los flujos de carga. “Tenemos una gran cantidad de socios en la región y a veces se hace muy difícil manejar una logística fluida con Rosario. Esto hace que, con el Puerto de Santa Fe, tengamos un gran pulmón en el medio”, explicó.

Fuente: Aire Agro