La llegada de 45 nuevos vagones tolva al puerto de Buenos Aires, en la antesala de la cosecha, consolida la estrategia de la Unión Agrícola de Avellaneda (UAA) para mejorar la logística ferroviaria del norte santafesino, a partir del acuerdo que impulsó con Belgrano Cargas y Logística mediante el anticipo de fletes en 2025 y que permitió financiar la incorporación de material rodante.

Unión Agrícola de Avellaneda consolida su estrategia con el FFCC

Según informó el Ministerio de Economía, el buque que amarró este domingo transportó las unidades graneras adquiridas a la firma china CMEC, cada una con capacidad de 55 toneladas. Los vagones serán destinados a la línea Belgrano para acompañar el aumento de la producción agroindustrial, que alcanzaría 147,9 millones de toneladas, un 13% más que en la campaña anterior, de acuerdo con la Bolsa de Cereales de Buenos Aires.

Desde la cooperativa destacaron que el arribo de los vagones representa la concreción de una estrategia iniciada el año pasado. “Se termina concretando la noticia” del convenio firmado y el desembolso realizado, señaló a AIRE Agro el gerente de agronegocios de la entidad, Mariano Tortul, y remarcó que “este es otro hito dentro de ese convenio”, en referencia a la incorporación de unidades que ya están disponibles para integrarse a la flota ferroviaria y comenzar a operar.

El acuerdo, basado en el anticipo de u$s 5,7 millones en fletes por parte de la UAA, contempla la prestación de servicios específicos para el traslado de productos agrícolas desde el norte argentino hacia los puertos del Up River, reforzando la capacidad logística en un tramo clave para la competitividad del sector.

El plan de la UAA se apoya en una red de infraestructura propia conectada al ferrocarril, con plantas de acopio en Santa Fe, Chaco, Santiago del Estero y Salta.

Transporte de granos: el impacto de los nuevos vagones en Belgrano Cargas

En esa línea, Tortul había detallado -cuando se firmó el convenio- que la cooperativa moviliza unas 20.000 toneladas mensuales por tren y que, con este esquema, proyecta aumentar ese volumen en un 25%, lo que equivale a sumar aproximadamente 6.700 toneladas adicionales por mes. “Estaremos transportando aproximadamente un 20% del grano originado en el norte a través del ferrocarril”, comentó oportunamente.

La mejora logística resulta clave en distancias de entre 600 y 800 kilómetros hacia la zona portuaria del Gran Rosario, donde el ferrocarril permite reducir costos, optimizar tiempos y aumentar volúmenes frente al transporte por camión. En este punto, desde la cooperativa subrayaron que la iniciativa apunta a “bajar los costos logísticos que tiene el cereal desde el norte hacia la zona portuaria de Rosario”, contribuyendo a una mayor eficiencia del complejo agroindustrial.

El plan de la UAA se apoya además en una red de infraestructura propia conectada al ferrocarril, con plantas de acopio en Santa Fe, Chaco, Santiago del Estero y Salta, y proyectos para sumar nuevos puntos de carga en Bandera y Los Frentones, que se integrarán a los desvíos ya operativos en Tostado, General Pinedo, Pampa de los Guanacos y Macapillo.

Tortul sostuvo que “es un acuerdo que trasciende el proceso de privatización y se iría ejecutando a lo largo del tiempo”.

El covenio, más allá de la privatización del Belgrano Cargas

En paralelo, desde la entidad remarcaron la importancia de la previsibilidad del acuerdo en el actual contexto del sistema ferroviario. “También es importante que el Belgrano Cargas está en un proceso de privatización pero está firmado que el acuerdo trascienda con los futuros titulares”, indicó Tortul, y agregaron que “es un acuerdo que trasciende el proceso de privatización y se iría ejecutando a lo largo del tiempo”.

Finalmente, desde la cooperativa señalaron que el objetivo de fondo es sostener un servicio eficiente y competitivo para los productores. En ese sentido, destacaron que la iniciativa permite “trabajar para tener un servicio de excelencia hacia el productor con costos competitivos”, promoviendo el desarrollo productivo del norte del país.

Fuente: Aire Agro