La Cámara de Comercio Automotor de Santa Fe expresó una mirada positiva sobre la importación de vehículos chinos híbridos y eléctricos al país.

Así lo sostuvo Marcelo Florio, tesorero de la entidad, en diálogo con el programa Santa Siesta, donde remarcó que el ingreso de estos modelos permite ampliar la oferta disponible en los concesionarios y generar mejores condiciones de competencia.

Florio aclaró que la Cámara aún no elaboró una posición institucional unificada sobre el tema, aunque sí existe coincidencia en el análisis comercial. “Aplaudimos tener más cosas para vender. Si tenés un comercio con diez productos y pasás a tener 15, es claramente para bien”, graficó, al diferenciar la discusión económica del debate político que se da a nivel nacional.

Más oferta y precios bajo presión

Florio explicó que parte de los vehículos que están ingresando corresponden a cupos previamente licitados y, en algunos casos, cuentan con beneficios impositivos. En ese marco, cuestionó la elevada carga tributaria que pesa sobre el sector: “Que más del 40% del valor de un auto sean impuestos es una locura. Casi la mitad de lo que pagás por un vehículo son impuestos”.

Consultado sobre si la importación puede traducirse en una baja de precios, Florio consideró que la competencia empuja al mercado en ese sentido. “Si llega una camioneta importada más barata que una nacional, o bajás el precio o no la vendés”, sostuvo, y destacó el fuerte avance tecnológico de los autos chinos, especialmente en SUV, híbridos y eléctricos, con modelos que hoy no existen en la oferta local.

Infraestructura, ambiente y producción nacional

Respecto de si Argentina está preparada para recibir este tipo de vehículos, Florio señaló que el escenario es dispar, pero con avances concretos. Mencionó el estado de las rutas como uno de los factores que explican la preferencia del público por camionetas, y destacó el crecimiento de la infraestructura de carga eléctrica. “Hay edificios modernos y estaciones de servicio que ya cuentan con puntos de carga. En la autopista Santa Fe–Rosario, por ejemplo, las YPF tienen cargadores para autos eléctricos”, indicó.

Además, subrayó el impacto ambiental positivo que implica la incorporación de estas tecnologías y afirmó que se trata de un aspecto clave a futuro. En cuanto a la producción nacional, descartó consecuencias negativas: “Si fabricamos un modelo y llega otro mejor al mismo precio, eso obliga a mejorar lo que hacemos. La apertura no es para mal, es para bien”.

Finalmente, Florio recordó que muchas terminales ya comercializan vehículos fabricados en China, incluso marcas históricamente asociadas a otros mercados, y sostuvo que el desafío pasa por revisar la estructura impositiva. “Con una carga tan alta, se complica incorporar tecnología. Hoy tenemos que traerla de afuera y eso la encarece aún más”, concluyó.

Fuente: Aire Digital