El Ministerio de Transporte prorrogó el contrato de concesión de la Hidrovía Paraguay-Paraná con la Administración General de Puertos (AGP) hasta la toma de servicio de quien resulte adjudicatario de su licitación.

La extensión se tomó con 42 días de antelación y regirá desde el 11 de septiembre. Esa es la fecha en que vence el plazo otorgado a la AGP, que es de doce meses. En ese tiempo, se esperaba realizar una licitación corta para que una empresa tomara a cargo esas tareas, mientras se desarrollaba la licitación definitiva.

Dicha licitación, dispuesta a través del decreto 949, está a cargo del Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable, que es conducido por Ariel Sujarchuk y cuenta con la participación de las siete provincias por donde atraviesa la traza.

La licitación larga

La licitación consiste en la concesión a largo plazo para la modernización, ampliación, operación y mantenimiento de la hidrovía, además del cobro del peaje de la vía fluvial.

Como todavía no están los pliegos, se extendió el plazo de la operación estatal. Esta posibilidad ya estaba contemplada en el decreto 427, que dispuso la toma de posesión del Estado.

Tomando en cuenta esa reglamentación, la AGP solicitó que se evalúe la prórroga de la concesión debido a que, “al día de la fecha, no hay certezas respeto al tiempo que ha de transcurrir hasta la convocatoria a licitación pública encomendada al Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable” ni para la “correspondiente toma de servicio por parte de quién o quienes resultaren adjudicatarios”, señaló el organismo.

Tras ello y según indican los considerandos de la resolución, la Unidad Gabinete de Asesores avaló los argumentos de la AGP “dado que de los mismos se desprende la necesidad de continuar con las acciones necesarias para garantizar la navegabilidad de la vía navegable troncal”.

Trabajo aprobado

Según el ente de gestión y control de la hidrovía, la el trabajo de la AGP “generó conformidad -tanto desde lo técnico como en lo administrativo- en el sector público y en el privado”.

“En el contexto de una bajante histórica del Paraná, la más profunda y de mayor duración que se tenga registro, la navegación no registró inconvenientes mayores más allá del bajo caudal”, enfatizó la AGP en un comunicado.

Del mismo modo, indico que “las tareas de dragado y de balizamiento, así como el relevamiento batimétrico y los controles hidrológicos se realizaron de la misma forma que en la etapa previa”.

Por su parte, la Administración General de Puertos dio inicio a una serie de obras “que buscan extender los servicios y tener una mayor calidad técnica”.

Fuente:La Capital