Por la construcción de la autovía y la pavimentación de las colectoras se talaron cientos de árboles entre La Guardia y Rincón. Eran ejemplares antiguos, de gran valor y que marcaron la postal de la ruta 1 durante décadas. La reforestación de todo el corredor, en la etapa final de los trabajos, va a ser central para reconstruir en forma progresiva esa “identidad verde” que tenía el corredor.

“El pliego de la segunda etapa de la obra establece que deberán plantarse 3.150 árboles. Las especies se eligieron con el asesoramiento de los colegios de arquitectos e ingenieros de la ciudad”, contó Pablo Seghezzo, director de Vialidad Provincial, en diálogo con El Litoral. 

Lo más probable es que la etapa de la reforestación se encare cuando se termine la pavimentación de las colectoras y las estratégicas obras de canales y desagües, en una zona vulnerable desde el punto de vista hídrico. Estos trabajos comenzaron a mediados de julio, tienen un plazo de ejecución de 15 meses e implican una inversión de más de 400 millones de pesos.

En el pliego de la licitación, que elaboraron los técnicos de la Dirección de Vialidad Provincial, el detalle de la propuesta establece que deberán plantarse 3.150 árboles (página 14) y en la página 203 se define qué especies pueden utilizarse. Se las divide en dos grupos: 

— Especies nativas: tipas blancas, ceibo, curupí, algarrobo (blanco y negro), aromito, guarán, ibirá pitá, jacarandá, lapacho (amarillo y rosado), sauce criollo, timbó, palo borracho (rosado y amarillo), sangre de drago, pindó y aguaribay.

— Especies exóticas: roble de los pantanos, roble americano, fresno, tilo, ligustro disciplinado, falsa caoba (pata o pezuña de vaca), prunus sp, liquid ambar, álamo piramidal, sauce eléctrico, hovania dulce, álamo, sauce álamo, sauce llorón, plátano y álamo plateado.

Durante los trabajos, las cuadrillas talaron cientos de árboles de gran porte, que es necesario reemplazar.Foto: Archivo / Mauricio Garín

Desde Vialidad Provincial aclararon que las especies se seleccionarán de acuerdo al lugar en el que se plantarán los árboles. Los ibirá pitá, que son enormes cuando crecen, están pensados para el espacio verde que estará en el kilómetro 0 de la ruta y las especies de menor porte podrán ser utilizadas más cerca de las colectoras y desagües. 

En una entrevista con El Litoral, Jorge Cappato, especialista en temas ambientales, explicó que como en el pliego no se especifica las cantidades exactas que se plantarán de cada ejemplar no se puede opinar sobre la prioridad que le han dado a las especies arbóreas nativas por sobre las exóticas (lo que si establece el documento es que no se podrán plantar más de un 10% de cada especie).

También advirtió que los palos borrachos no son nativos de esta zona, sino del NOA y la región chaqueña y que no deben plantarse en la zona costera porque las raíces no resisten el ascenso de las napas por anegamientos pluviales o una crecida en la cuenca del Paraná. “He visto hermosos ejemplares adultos morir en las inundaciones de los ’80 y ’90. Se pudren en pie y, como la madera es esponjosa, se caen —literalmente— a pedazos. Levantar esa ramas cargadas de espinas, no se lo recomiendo a nadie”, recordó Cappato, que hace muchos años que vive en la zona de la Costa.

Tampoco recomienda plantar álamos ni robles de los pantanos. “No pondría ninguno —insistió—, ya que la tipología de este árbol exótico remite mayormente a especies foráneas implantadas en la región pampeana, una ecorregión muy diferente a la de la zona costera (islas y delta del Paraná)”.

Hay dos cuestiones más: entre las especies “nativas” que menciona el pliego aparece un árbol llamado “alisaderia” (sic). Quizás es un error, porque es inmune el “googleo” y hasta ahora no apareció nadie que conozca este árbol.

En el pliego también hay una contradicción: en la página 14 se establece que los árboles a plantar son 3.150 y en la página 203 que son 1.000. Desde Vialidad Provincial le aclararon a El Litoral que es un error del pliego y que la cifra correcta es la primera (los más de 3.000 árboles).

Compromiso ciudadano

Hay una historia que recuerdan algunos vecinos de la Costa que es ideal para explicar porqué es importante seguir de cerca la etapa de la forestación en la obra. Cuando se terminó el anillo defensivo, a mediados de los ‘90, también estaba previsto plantar cientos de árboles a unos metros del final de talud del terraplén.

Más o menos a un año del final de la obra, un vecino recorrió un tramo de la defensa en Colastiné Norte y descubrió que en ese lugar sólo habían plantado varas (ramas) de sauce, que ya estaban secas. Con los cuidados adecuados, de un “palo” de sauce puede formarse un árbol, pero en este caso parece más una “avivada” que un plan de forestación.

Con todas las complejidades que tiene una obra como la de la autovía, existe el riesgo de que el tema de los árboles sea considerado menor y dependerá de las inspecciones y controles de Vialidad, y también del compromiso de los vecinos y las instituciones de la Costa que los 3.150 árboles que figuran en el pliego efectivamente se planten.

Lo más probable es que la etapa de la reforestación se encare cuando se termine la pavimentación de las colectoras y las estratégicas obras de canales y desagües.