El operativo se realizó el martes. “Cerramos la ruta un rato con banderilleros de la empresa y tiramos asfalto en frío en los baches más grandes”, relató Suárez, quien precisó que utilizó una retroexcavadora y un equipo reducido de cinco trabajadores. “Si no llueve, va a durar entre tres y cuatro semanas, pero al menos quedó en mejor estado”, señaló.

La zona donde se actuó es particularmente peligrosa: se trata de un puente donde el tránsito pesado —camiones y colectivos— corre serios riesgos. “El otro día un colectivo casi no pudo pasar porque se le iba para atrás. Es un problema muy grande que está llegando a un límite”, advirtió.

Reclamos a Nación y apoyo provincial

El presidente comunal electo fue tajante respecto al origen del conflicto: “El único que está arreglando rutas es el gobierno provincial, las provinciales. El gobernador Maximiliano Pullaro y el ministro de Obras Públicas Lisandro Enrico están pidiendo que los dejen reparar las nacionales sin pedir un solo peso. Nosotros necesitamos que Nación autorice”.

La obra sobre la Ruta 33 fue asumida sin contacto previo con la provincia. “No me puse en contacto para no exponerlos, la decisión fue meramente mía”, reconoció Suárez.

Consultado sobre posibles consecuencias legales, Suárez respondió: “Todavía no sucedió nada”. Sin embargo, el material utilizado fue provisto por Corredores Viales, empresa vinculada a Nación. “Me dieron el asfalto en frío y me prometieron una batea más. Si me la traen, sigo arreglando porque faltan algunos baches”, aseguró.

Acciones conjuntas en la región

Suárez no es el único dirigente que optó por medidas de este tipo, también lo hizo el presidente comunal de Pujato con trabajos de bacheo o el mandatario de Pérez con la iluminación de la conocida Curva de la Muerte. "Estamos en contacto entre todos los presidentes comunales de la Ruta 33 e intendentes, manifestándonos y teniendo reuniones constantes para que el Gobierno Nacional nos escuche y también escuche al provincial”, contó.