Dos automotrices de las 11 que ya están produciendo en el país fabricarán a partir del año próximo autos eléctricos reveló el secretario general de Smata (Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor), Ricardo Pignanelli, sin develar la incógnita de cuales serán estas terminales.

Lo hizo durante una charla que dieron el líder sindical y el histórico CEO de Toyota, Daniel Herrero, en la UTN de Haedo junto a 300 estudiantes, organizada por La Fábrica Podcast, un podcast donde lideres industriales cuentan su experiencia.

Las terminales automotrices que lideran la cadena productiva fabrican 20 modelos de vehículos de calle y utilitarios, además de los camiones, y donde están insertas 4.712 empresas, de las cuales 3.712 son mipymes empleadoras (el 79% del total) que tienen trabajando más de 127.000 personas.

En los últimos meses se anunciaron inversiones en el sector por miles de millones de dólares. En São Paulo, la planta de Mercedes Benz fue adquirida por la china GWM, que planea invertir 2.000 millones de dólares hasta 2032, mientras que BYD ha comprometido 620 millones de dólares en tres fábricas en el el norte del país, entre ellos el BYD Dolphin, que será el primer vehículo eléctrico completamente brasileño.

También habrá inversiones de parte de Volvo por 181 millones de dólares, BMW que producirá el X5 híbrido, entre otros modelos, Volkswagen que anunció la producción de autobuses eléctricos e-Volksbus a partir del segundo semestre de 2024 lo que requirió una inversión de 505 millones de dólares entre 2021 y 2025 y Stellantis que destinará 6.000 millones de dólares hasta el final de la década para lanzar más de 40 nuevos productos.

“Queremos un Brasil que sea un referente en la producción de vehículos eléctricos”, declaró Lula en una conferencia de prensa. “MoVer no solo busca reducir nuestra dependencia del petróleo, sino también posicionarnos como líderes regionales en innovación y sostenibilidad”.