Según el transportista, en un país ganadero "y con una alta demanda mundial en defensa del bienestar animal y en una trazabilidad que garantice las buenas prácticas ganaderas es inconcebible en el 2024 que estemos mendigando, suplicando que se hagan las cosas bien en los organismos nacionales como el Senasa y la gendarmería y en los provinciales como las policías".

Falta de control

Según el Méd. Vet. Leopoldo Estol, especialista en bienestar animal desde hace más de 40 años, la gran confusión que existe pasa por la necesidad de echarle la culpa a alguien. "El bienestar animal es una ciencia, el maltrato es un delito penal", sentencia para diferenciar aguas.

"Es lo mismo que cuando uno presencia un delito penal y las fuerzas de la Ley no actúan. Entonces, si yo veo a un policía le pido que actúe, le tengo que pedir el nombre, con el celular se puede sacar una foto del agente de la ley, identificarlo. Y hacer una denuncia por omisión", aclara.

El especialista expresa que acá se confunde la Ley Sarmiento con el bienestar animal, "aunque este es un tema de maltrato. Si esos animales estaban aplastándose hay que liberarlos, pero eso implica también contenerlos, porque si es en la ruta podés ocasionar un accidente".

Según Estol, ocurre algo similar cada vez que vemos que la gente faena en plena calle animales de algún camión accidentado, en un segundo delito de maltrato animal. "Acá hay una cadena de acontecimientos que ocurrieron en este caso. El conductor los quería liberar para que no mueran aplastados, pero al liberarlos no se los puede dejar sueltos".

Luego, va más allá para analizar un problema de fondo. Senasa habilita a la empresa, pero a partir de ahí nadie controla. "De hecho, la OIE tiene un código de transporte de animales, pero son recomendaciones para los países miembro. Acá no hay ningún control sobre el cuidado de los pasos en el transporte que permitan garantizar el bienestar animal. En la UE al conductor que no cumple esos pasos, le van quitando puntos. Las empresas deberían tener alguna penalización por transportar animales en malas condiciones. Además, no hay estadísticas que permitan cuantificar este fenómeno".

Finalmente, opina que los camiones de hacienda deberían viajar de noche en épocas estivales, "o tener algunas consideraciones en los paraderos a pleno sol cuando el chofer para comer un choripán", graficó Estol.