Los parates periódicos de la producción en la fábrica de General Motors, de la mano con las masivas desvinculaciones de los últimos años, provocan un impacto regional que afecta entre tres y cinco puestos de trabajo de manera indirecta en la provincia de Santa Fe.

El impacto no se limita a los trabajadores de la planta, sino que se extiende a autopartistas, empresas logísticas, talleres metalúrgicos, transporte y comercios vinculados a la actividad industrial en el sur santafesino.

Así lo advirtió el intendente de la localidad de Alvear, Carlos Pighin, según consignó el corresponsal de AIRE en Rosario, Rodrigo Miró. Este lunes, la multinacional anunció que, durante 2026, continuará con un esquema de frenos periódicos que serán de una semana por mes y que los salarios se pagarán en un 75%.

En este momento, el gigante de la industria automotriz opera con menos de 600 operarios, casi la mitad de lo que llegó a tener. En ese sentido, el mandatario de Alvear aseguró que el impacto de esa baja afecta a una gran parte de la región y a diversas ramas tanto dentro del rubro como externas.

Una crisis que se profundiza

Los parates mensuales de la producción no son excepcionales en la planta de Alvear. Desde junio del año pasado, la actividad se interrumpe de manera periódica, aunque las primeras señales de alerta aparecieron en octubre de 2023, cuando la escasez de piezas importadas obligó a frenar las líneas de montaje. Para marzo de 2024, la empresa ya había atravesado tres parates en apenas cinco meses.

En paralelo, la compañía avanzó con un esquema de retiros voluntarios que alteró de forma significativa la estructura laboral de la terminal. En una primera instancia, cerca de 800 trabajadores, en su mayoría con entre 10 y 25 años de antigüedad, aceptaron la desvinculación. El proceso continuó a lo largo de 2025, con nuevas salidas bajo el mismo mecanismo, profundizando el impacto sobre el empleo en la región.

En la actualidad, General Motors mantiene alrededor de 900 empleados en todo el país, aunque la planta de Alvear —que supo superar ampliamente el millar de operarios— hoy funciona con una dotación inferior a los 600 trabajadores.

Retiros voluntarios y ajuste sostenido

La última etapa de desvinculaciones se concretó hace dos meses, cuando 90 trabajadores dejaron la planta a través de retiros voluntarios. Desde Smata Rosario señalaron que la propuesta fue “generosa”, con un monto cercano al 120% de la indemnización legal, y estuvo orientada a empleados con más de 15 años de antigüedad.

Ese recorte se suma a una secuencia que refleja la magnitud del ajuste en la terminal de Alvear. Entre abril de 2024 y febrero de 2025 se registraron cerca de 200 desvinculaciones. A ellas se agregaron otras 309 bajas durante enero y febrero de 2025, producto de retiros voluntarios y despidos. En noviembre de 2025, finalmente, se concretó un nuevo tramo de 90 retiros.

A lo largo de todo ese período, la planta combinó paradas programadas, reducción de turnos y suspensiones, bajo un esquema salarial que dejó a los trabajadores percibiendo alrededor del 75% del sueldo durante las semanas sin actividad.

En ese contexto, el secretario general de Smata Rosario, Sergio Gazzera, trazó un panorama poco alentador: de cara a 2026, anticipó que esperan “un año igual o peor” en términos de empleo y niveles de producción.

Fuente: Aire Digital