“Teniendo en cuenta que en el presupuesto del presente ejercicio también hemos incluido la partida correspondiente, creemos que se hace imperioso avanzar con esta obra trascendental y estratégica para la conectividad, el progreso, el desarrollo turístico, productivo y económico de los tres departamentos y de todo el centro?norte provincial”, advirtieron.

  Por su parte, el senador Felipe Michlig señaló que “hemos solicitado al gobierno -por todos los medios institucionales posibles- la continuidad de la obra, por la importancia de contar con todo ese corredor pavimentado, que es un reclamo de todos los sectores de la producción, entidades intermedias, empresarios, del turismo y de los gobiernos locales vinculados a la traza (tal cual se ha manifestado en una asamblea multisectorial multitudinaria de los tres departamentos, realizada en la Sociedad Rural de San Cristóbal). Hemos logrado dar un gran paso con la concreción del primer tramo, pero debemos seguir adelante con la obra, ya que se debe entender como un objetivo del Estado santafesino y no de un gobierno en particular”.  El senador Borla remarcó que “para tal fin, desde la Legislatura hemos consignado la partida presupuestaria para esta segunda etapa, o sea que hay fuente de financiamiento, y si sumamos la decisión política del gobierno provincial se podrá continuar avanzando”.  Asimismo, el senador Baucero destacó “el trabajo conjunto de los representantes de los tres departamentos con todas las fuerzas vivas de la región que venimos articulando en los últimos años para darle un impulso definitivo a la obra”.

Finalmente los legisladores coincidieron en reafirmar que “seguiremos trabajando fuertemente por este objetivo, para lograr esta ruta transversal, para cruzar la provincia de este a oeste y viceversa, (ya que las otras alternativas son la autovía 19 y la 98, que está a 200 kilómetros de aquí ) con lo cual -una vez pavimentada- se constituirá en parte del corredor bioceánico, de fundamental importancia para trasladar la producción de la región y ofrecer otra alternativa viable de tránsito en el mapa del Mercosur, lo que geopolíticamente será un salto cualitativo para todo el centro-norte de la provincia de Santa Fe”, indicaron.

  “A su vez, debemos tener en cuenta la dinámica que impondrá al turismo regional, ya que por esta ruta se podrá llegar directamente a la costa del Paraná y a toda la zona de complejos de cabañas desde muchas regiones del oeste, conectando ?a su vez- la línea de la cuenca lechera con la ruta nacional número 11, por ejemplo”, dijo Michlig para explicar el fuerte impacto que provocará la “obra histórica para la región”.

  Asimismo, los titulares de la empresa Tregar (planta principal asentada en jurisdicción de la ruta provincial 39 y la ruta nacional11, expresaron que “desde el sector privado vemos esta obra con mucha alegría y mucha esperanza porque no es frecuente que desde el sector político se esté pensando y apostando fuertemente al futuro y a la generación de riqueza y trabajo, que es lo que traerá la construcción de toda esta ruta, por eso vamos a apoyar en todo lo que podamos para que haga realidad este sueño tan postergado”, señalaron desde la empresa láctea.

  Por su parte, en la última reunión multisectorial el intendente Horacio Rigo evaluó “el impacto positivo que significará para la ciudad de San Cristóbal el hecho de tener un corredor como el que se planificó, que nos conecte directamente con la ruta 11, que estimamos cambiará la dinámica actual y se abrirán nuevas oportunidades en el plano socioeconómico”.

Fuente:La Capital